对于城配企业来说，有两条发展道路，一条是做平台型企业，然后再去拓展自营运力，另一条是如安信捷达一样，从传统的配送车队做起，然后再去发展互联网+与线上科技，为企业赋能。昨日，在北京新世界大酒店，云鸟科技宣布自此撕去“众包运力”的标签，开始用新能源来做自营计划，同时宣布开始大规模地介入司机服务市场，为司机师傅提供服务。

城配市场风云变幻

过去五年城配市场发生了天翻地覆的变化。消费者需求、企业客户需求和国家政策导向都发生了变化：消费者对零售门店的需求越来越高，据云鸟了解到的相关统计数字表明，城市现有零售门店的数量有650—700万家，加上餐饮店和汽修等其他服务，总计是1350万家；企业对城配的新需求要求仓储前置、成本降低、配送更快捷、运力更稳定、时效更高、库存优化、销售预测等；政府规定城市配送的仓库离居民区越来越远。然而，目前，我国大概有7亿人生活在城市，预计到2020年会达到8亿到9亿，城配市场每年以15%的速度递增，2016年突破万亿，2018年突破1.2万亿。

一个围绕“流量+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据+智能智慧”的新商业生态顺势而成，谁离用户越近、谁沉淀的物流运营数据和提供的供应链运营增值服务越多，越具有价值。在新商业生态驱动下，城配企业的链主地位和核心竞争力日益凸显。

因此，韩毅断言，在新零售的背景下，一切传统的城配方式都将被彻底颠覆。为配合新城配变革与新城配仓位更远、配送成本上升、前端更碎、时效更高、订单波动大的难点，以及新能源的大势所趋，云鸟发布“雷鸟计划”；为了完成生态链条司机端的闭环，在为货主提供服务的同时也开拓车后服务市场，云鸟发布“梧桐计划”。云鸟科技全新战略布局曝光，战略生态版图由两部分构成，软件系统和运力服务体系。在软件系统中，有客户系统、百灵引擎、雨燕引擎、鸟眼系统、司机系统五大系统支撑；在运力服务体系，除社会运力池外，还有雷鸟自建新能源运力池和梧桐车辆服务生态平台。

雷鸟计划升级百万运力

云鸟之前都是以轻模式方式出现，用数据用调度的方式来链接客户和司机。通过“雷鸟计划”，云鸟为企业客户提供全部新能源车辆，车内预置车联网设备，并配置云鸟司机学院最稳定专业司机。而云鸟也非常有野心，预计2018年底，云鸟科技在全国主要一二线城市投放使用5000辆新能源车，占到总的出行车辆10%—15%，2019年底预计投放20000辆，致力成为中国最大的新能源运力服务商。

韩毅坦言，在新能源的引进过程中，存在方方面面的问题，因此云鸟与福田汽车达成战略合作。福田汽车已经在汽车后市场有得天独厚的优势，在整车销售、售后服务、配件、金融保险及二手车市场已经建立起运营体系和形成规模效应，为800万保有客户提供及时响应。

福田汽车集团副总经理陈青山

福田汽车集团副总经理陈青山认为：云鸟的未来绿色城配生态战略主张与福田汽车未来战略构想不谋而合。福田汽车创新性提出“向新能源汽车转型和向工业4.0转型”的战略目标，要以物联网、大数据及云平台为基础，构建以客户为中心的生态系统。云鸟提出进军汽车后市场，构建车辆使用、金融和司机服务三大板块，福田汽车愿意在服务、配件、金融和二手车领域与云鸟展开广泛的合作，相互渗透，共同构筑汽车后市场的发展新生态。

种下梧桐，全面进击车后市场

“种下梧桐树，引得凤凰来”，“梧桐计划”，是以城市配送为场景，以服务司机为核心，以车联网技术和大数据处理平台为保障，联合主机厂商、银行、保险、金融机构、车后企业、培训机构等周边优质供应链企业，共同建立开放的车辆服务生态系统。为司机提供整车购买、租赁、车后、金融、保险、二手车交易的全周期服务。“梧桐计划”规划于2019年底提供价值30亿元车辆、金融、保险服务，价值5亿元车后、培训服务。

在车后服务市场这块，云鸟与狮桥融资租赁（中国）有限公司达成战略合作。“梧桐计划”包括三个点，一个是车辆的服务板块，提供整车的销售、融资租赁。二是金融板块，提供新车贷、消费贷、信用贷。三是司机的服务板块，给司机提供更多的车后和保险业务的产品以及以家庭为单位的个人服务产品。

狮桥融资租赁（中国）有限公司董事长兼CEO万钧

狮桥融资租赁（中国）有限公司董事长兼CEO万钧认为，狮桥与云鸟在数据科技、企业服务能力、线上线下融合等方面存在诸多“协同”优势。万钧表示：狮桥是商用车领域最大的独立第三方金融服务商，此次双方合作是优势互补，梧桐树的名字起的特别好，这棵树上会有吉祥鸟，大家共同在一起构筑一个完整的生态。希望狮桥在云鸟的平台上能够跟各方的合作伙伴一起在这棵树上落脚、筑巢、生蛋，获取各自的生意。

云鸟科技两大计划的发布无疑标志着云鸟科技的战略转型，在拓展生态版图的基础上，开始自营运力，而这也将带来城配市场的新变化。韩毅认为，雷鸟计划的发布，不是和原来的社会运力抢活，雷鸟都是新车，配置都是互联网，司机都是精选的，所以适合提供更高质量的服务，云鸟注重的是需求的差异化，二者是互补关系。进军车后市场，也是云鸟科技在服务方面的一个完善，核心依然是调度和数据。两大计划的发布，没有代表云鸟开始侧重重模式，而是根据市场上货运和客户的不同属性，更多地向混合模式迈进。

作为一个由轻模式发展起来再向重模式跨越，用三年时间打造成行业独角兽的企业，云鸟科技是成功的，两大计划和云鸟的未来战略将会给市场带来怎样的变化，且让我们拭目以待。